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Il est évident que les tracteurs routiers américains gagnent en apparence: un aspect massif, une puissance supérieure du moteur, le préchauffage, une grande cabine – en fait une maison avec des roues. Dans la cabine on trouve un four à micro-ondes, des tables basses, une télé, deux grands places pour dormir . Lève-glaces, radio, climatisation – les constructeurs on bien panse au confort du chauffeur. Les avantages d’un Américain, bien sûr, sont la disponibilité et la sélection des pièces détachées, ainsi que leurs prix raisonnable. L’ordinateur de bord est très intelligent: si la pression d’huile ou la température du moteur ne correspondent pas a la norme – l’ordinateur met le moteur au ralenti, pour exclure la possibilité d’une surchauffe. Les tracteurs américains ont La transmission sans synchroniseur et l’embrayage céramique.
Les tracteurs européennes par rapport aux américains sont compacts, conçu dans un style minimaliste et on voie la ponctualité allemande dans chaque élément. Il y a aussi deux places pour dormir et la radio. Il y a 3 fois moins de place dans la cabine que dans l’homologue américain. La boîte a vitesses et l’embrayage sont ordinaires. Les chauffeurs ayant travaillé avant uniquement sur les tracteurs russes, âpres le premier voyage comprenaient comment doit tout fonctionner dans un bon tracteur routier. Parmi les marques populaires européennes on peut nommer les tracteurs Renault, Volvo, MAN, SCANIA.
Performance.

Les tracteurs routiers américains : très vite tous les manchons ont commence à couler. Si sur le premier tracteur sur lequel il est arrivé, on changeait les manchons l’un âpres l’autre, dans les autres tracteurs on changeait tout a la fois. Puis le temps de croisement est venu. On les a change dans tous les tracteurs et en a acheté “juste au cas où” pour les chauffeurs, un “grand” et un “petit”. On peut dire que les moteurs de tracteurs américains sont assez fiables, mais lors de notre exploitation il y a eu des pannes sérieuses. Comme on sait que les pistons dans les moteurs de tracteurs américaines se composent de 2 parties: la partie supérieure en aluminium et la partie bas en acier. La partie basse en acier se rompait tres souvent. Le reste était des petites choses: des problèmes de câblage avec les camions sans capot, problèmes avec les pneus de la taille américaine, l’usure assez vite de la sellette.

Les tracteurs europeens : nous ont êtes étonnés par la résistance au froid et à la présence de l’essence dans le diesel. Par contre nous étions déçus par la vitesse d’usure de sabots de frein, peut être le fournisseur a fourni des pieces de rechange. Les tracteurs européens consomment moins de carburant ayant la même puissance par rapport aux américains. En général les tracteurs d’occasion européens sont plus fiables par rapport aux américains. Pendant plus d’u an d’utilisation ils n’ont jamais exige de dépanneuse, tandis que les tracteurs américains l’ont demande 3 fois.

Le coût total des pièces de rechange pendant l’exploitation de tracteurs américains et européens sont comparables. Les tracteurs européens sont moins susceptibles de se briser, mais les pièces détaches sont plus divers et spécifiques et en générale sont plus cher. Les Américains sont plus prévisibles: si une pièce se casse sur un tracteur, il vaut mieux en acheter pour les autres aussi.

Aujourd’hui il est assez facile d’acheter un tracteur d’occasion. Sur internet il y beaucoup de sites spécialisés en vente tracteurs de toutes les marques. Si vous voulez obtenir le meilleur prix il faut chercher parmi centaines d’annonces mises en ligne sur les sites spécialises.